|
|
|
Принцип
действия.
|
|
|
|
В защищаемых отсеках установлены линейные тепловые извещатели и
средства автоматического пожаротушения.
В случае повышения температуры в защищаемых отсеках (режим реального
пожара) система выдает звуковой и световой сигнал оповещения.
Водитель
транспортного средства принимает меры к остановке и эвакуации
пассажиров.
Средства пожаротушения запускаются автоматически, либо вручную
водителем путем нажатия кнопки пуска. |
|
|
|
Состав системы.
|
|
|
|
-
|
Прибор контроля и управления БСУ-02 с функциями контроля целостности
шлейфов пожарных извещателей и средств тушения в двух защищаемых
отсеках, светового и звукового оповещения о пожаре и устройством
запуска средств тушения в ручном режиме с места водителя; |
|
-
|
Пожарные извещатели с порогом срабатывания: в отсеке подогревателя
жидкостного двигателя ПЖД + 87˚ С; в моторном отсеке + 138˚ С; |
|
-
|
Генераторы огнетушащего аэрозоля
ГОА "ДОПИНГ–2 ТР"
или
МПП(р)-0,5 "БУРАН-0,5" |
|
|
|
Прибор приемно-контрольный пожарный управления ППКПУ
БСУ-0.2М-0.1. |
|
|
|
|
 |
Предназначен
для оповещения водителя транспортного средства об аварийном перегреве или
возгорании оборудования в защищаемых отсеках и адресного запуска средств
тушения путем нажатия кнопки пуска вручную водителем, либо автоматически. |
|
|
|
|
Технические
характеристики:
|
|
|
|
|
Напряжение питания бортовой сети,
В.........................................................................................................................12
- 30 |
|
|
Ток потребления в дежурном режиме,
мА..........................................................................................................................60 |
|
|
Температурные условия эксплуатации, °С..................................................................................................................-40
+85 |
|
|
Количество каналов ПИ
(мах)..............................................................................................................................................4 |
|
|
Количество каналов СТ (max)..............................................................................................................................................4 |
|
|
Время срабатывания ПИ и выдачи
извещения о пожаре, мс................................................................................................5 |
|
|
Максимальный ток канала СТ , А.........................................................................................................................................8 |
|
|
Максимальный ток контроля цепей
управления, мА
............................................................................................................5 |
|
|
Максимальный уровень звукового
оповещения, дБ.............................................................................................................4 |
|
|
Масса прибора, кг, не более
............................................................................................................................................0,4 |
|
|
|
|
Функциональные возможности:
|
|
|
|
- |
Самодиагностика
системы с выдачей световой индикации; |
|
- |
Контроль неисправности
(обрыв и КЗ) на каналах ПИ и СПТ с выдачей адресной индикации; |
|
- |
Контроль и сигнализация
повышения температуры в защищаемом отсеке с выдачей адресной сетевой
индикации и звукового сигнала; |
|
- |
Адресный пуск СПТ; |
|
- |
Возможность
принудительного запуска всех СПТ при неисправности сигнализации. |
|
|
|
Извещатель пожарный тепловой линейный
(ПИ). |
|
|
|
|
 |
Предназначен для контроля температуры в защищаемых пожароопасных
отсеках транспортных средств. Размещаются в верхней части защищаемых отсеков.
В
АСОТП для наземного транспорта применяются линейные тепловые извещатели в
масло-бензостойком исполнении. Температура
срабатывания -87оС, 138оС. |
|
Подробнее>>> |
|
|
|
|
|
Для защиты других видов
транспортных средств и специальной техники необходимы дополнительные
проработки, с учетом конкретных условий эксплуатации и
компоновочных решений. |
|
|
|
|